Toma
( tarihinde yayınlandı)"Toplumsal Olaylara Müdahale Aracı" harflerinin kısaltılmasıdır. Beyaz renktedir ve yan taraflarında hangi kuruma ait olduğunu belirten ifadeler bulunur. (Polis veya jandarma) Kısa sürede hızlanabilen ve engebeli alanlara dirençli bir yapıdadır.
Lastikleri kamyon lastiğ ile traktör lastiği arasında bir boydadır. Yüksekliği tahminen doksan santim civarındadır. Ön tarafında, hareketli bir kalkan vardır. Aracın genişliğiyle aynı miktarda olan bu kalkanın yüksekliği yaklaşık bir metredir. Normal şartlarda kalkan yerden yaklaşık yirmi otuz santim yükseklikte durur. Kalkan hem aracı korur hem de yere düşen bir göstericinin ezilme riskini azaltır.. Sol ve sağda yer alan iki hidrolik sistem bu kalkanı gerektiğinde sürücü mahalini ve tazyikli su sıkan kısmı koruyacak şekilde yükselip alçalabilir.
Aracın kabin kısmı tamamen metaldir. Sürücü kısmında çok dar bir cam alan vardır. Buraya konulan cam normal otomobil camlarından daha kalın ve dayanıkldır, kurşungeçirmez, çamur veya boya gibi maddelerin tutunmakta zorluk çekeceği bir yapıdadır ve bu sebeple bakım sürecinde cam yüzeyine özel kimyasal sürülür.
Aracın arka tarafında su tankı bulunur. Yanlış hatırlamıyorsam bir tonu geçen bir hacme sahipti.
Aracın üst tarafındaysa tankların top mermisi atan kısmına benzeyen bir sistem bulunur. Suyun fışkırdığı bu zımbırtı kendi ekseni etrafında döner. Eski TOMA'larda bu dönme yeteneği saat dokuz ile saat üç yönüne doğruydu ancak Gezi direnişinden sonra arka tarafa da dönecek şekilde düzenlemeler yapıldı.
Kabin yerden yüksektir. Kapısı tanklarda olduğu gibi üsttedir. İçinde iki koltuk bulunur. Sürücü aracı kontrol ederken kopilot su tabancasını yönetir.
Türkiye, TOMA teknolojisinde en gelişmiş ülkedir ve dünyaya bu araçları ihraç etmektedir. Yeni nesil TOMA'larda aracın dört yönünde kameralar vardır ve eylemci güvenliğini destekleyecek şekilde ön tarafa sensörler koyulmuştur. Bu sensörler eylemcilerin yüksek tekerlekler altında ezilmemesini hedefler.
Aracın ön tarafındaki dar cam dışında hiçbir yerinde cam yoktur. Ön camda acil durumlar için camın önünü kapatabilen delikli demirler de bulunur.
TOMA'ların en savunmasız alanı silecekleri ve lastikleridir. Bu nedenle araç dizaynında bu noktalar güçlendirilmiştir. Çelik yoğunluğu daha yüksek olan lastikler kullanılır ve hatta yeni nesil TOMA'larda patlama olasılığı olmayan dolma lastikler isteğe bağlı olarak takılmaktadır. Yorum yaz
Ekleyen: Murat Kefeli | (Şikâyet et)
Lastikleri kamyon lastiğ ile traktör lastiği arasında bir boydadır. Yüksekliği tahminen doksan santim civarındadır. Ön tarafında, hareketli bir kalkan vardır. Aracın genişliğiyle aynı miktarda olan bu kalkanın yüksekliği yaklaşık bir metredir. Normal şartlarda kalkan yerden yaklaşık yirmi otuz santim yükseklikte durur. Kalkan hem aracı korur hem de yere düşen bir göstericinin ezilme riskini azaltır.. Sol ve sağda yer alan iki hidrolik sistem bu kalkanı gerektiğinde sürücü mahalini ve tazyikli su sıkan kısmı koruyacak şekilde yükselip alçalabilir.
Aracın kabin kısmı tamamen metaldir. Sürücü kısmında çok dar bir cam alan vardır. Buraya konulan cam normal otomobil camlarından daha kalın ve dayanıkldır, kurşungeçirmez, çamur veya boya gibi maddelerin tutunmakta zorluk çekeceği bir yapıdadır ve bu sebeple bakım sürecinde cam yüzeyine özel kimyasal sürülür.
Aracın arka tarafında su tankı bulunur. Yanlış hatırlamıyorsam bir tonu geçen bir hacme sahipti.
Aracın üst tarafındaysa tankların top mermisi atan kısmına benzeyen bir sistem bulunur. Suyun fışkırdığı bu zımbırtı kendi ekseni etrafında döner. Eski TOMA'larda bu dönme yeteneği saat dokuz ile saat üç yönüne doğruydu ancak Gezi direnişinden sonra arka tarafa da dönecek şekilde düzenlemeler yapıldı.
Kabin yerden yüksektir. Kapısı tanklarda olduğu gibi üsttedir. İçinde iki koltuk bulunur. Sürücü aracı kontrol ederken kopilot su tabancasını yönetir.
Türkiye, TOMA teknolojisinde en gelişmiş ülkedir ve dünyaya bu araçları ihraç etmektedir. Yeni nesil TOMA'larda aracın dört yönünde kameralar vardır ve eylemci güvenliğini destekleyecek şekilde ön tarafa sensörler koyulmuştur. Bu sensörler eylemcilerin yüksek tekerlekler altında ezilmemesini hedefler.
Aracın ön tarafındaki dar cam dışında hiçbir yerinde cam yoktur. Ön camda acil durumlar için camın önünü kapatabilen delikli demirler de bulunur.
TOMA'ların en savunmasız alanı silecekleri ve lastikleridir. Bu nedenle araç dizaynında bu noktalar güçlendirilmiştir. Çelik yoğunluğu daha yüksek olan lastikler kullanılır ve hatta yeni nesil TOMA'larda patlama olasılığı olmayan dolma lastikler isteğe bağlı olarak takılmaktadır. Yorum yaz
Ekleyen: Murat Kefeli | (Şikâyet et)
Önceki Betimleme: Selamlaşma ve Saygı Bildiren Hareketler: Eskimo (Kunik) | Sonraki Betimleme: Çevik Kuvvet Üniforması